根據世界經濟論壇，荷蘭的基礎設施質量排名全球第三

眾所周知，荷蘭擁有世界上最好的基礎設施之一。荷蘭公路的質量幾乎無可比擬，而且由於國土面積相對較小，企業所需的所有必要物資和設施都觸手可及。從荷蘭的任何地方出發，您都可以在短短兩小時內到達Schiphol機場和鹿特丹港。如果您在荷蘭擁有一家物流企業，您肯定已經充分意識到荷蘭基礎設施所帶來的所有優勢和便利。如果您是一位希望將物流、進口和/或出口業務擴充套件到歐盟的外國企業家，那麼請放心，荷蘭是您能做出的最安全、最有利可圖的選擇之一。鹿特丹港將該國與世界其他地區緊密相連，同時作為歐盟成員國，荷蘭還享受著歐洲單一市場的諸多便利。

根據世界經濟論壇（WEF）的資料，香港、新加坡和荷蘭擁有世界上最好的基礎設施。世界經濟論壇釋出的《全球競爭力報告》對137個國家進行了評估，最高分為7分。評分根據鐵路、港口和機場等不同型別基礎設施的質量累積而成。通過這些測評，香港得分為6.7分，新加坡得分為6.5分，荷蘭得分為6.4分。[1] 這使荷蘭成為全球基礎設施排名第三的國家，這絕非小事。我們將詳細討論荷蘭的基礎設施，以及您作為企業家如何從其高質量和高功能性中獲利。

與世界其他國家相比，荷蘭表現極其出色

由於荷蘭具有出色的交通便利性，且鹿特丹港是歐洲最大的港口，荷蘭成為了所有貨物進入歐洲大陸的主要門戶。因此，荷蘭擁有最優秀的基礎設施來促進這些貨物運輸至歐洲其他地區，這一點至關重要。荷蘭建立了許多高質量的高速公路連線，以促進貨物從荷蘭沿海運輸至全國各地。這些道路的維護狀況也非常良好。由於荷蘭人口非常稠密，城市化程度極高，大多數城市道路都建有腳踏車道，從而使該國能夠避免道路擁堵。雖然大約80%的公民仍在使用汽車，但腳踏車的廣泛使用極大地有助於減少汙染。儘管如此，騎腳踏車實際上已成為全球的一種趨勢，部分原因歸功於荷蘭擁有大量的腳踏車。它甚至像風車和木鞋一樣，成為了荷蘭的一種標誌。荷蘭還擁有數千公里的鐵路以及先進的水路網路。該國還擁有高度發達的高覆蓋率通訊系統和數字基礎設施。根據世界經濟論壇《2020年全球競爭力報告》，荷蘭在“升級基礎設施以加速能源轉型並擴大電力和資訊通訊技術的普及”方面的得分高達91.4%。這意味著荷蘭在物理和數字基礎設施方面的得分都極高。簡而言之，荷蘭作為通往歐洲市場門戶的戰略位置，及其包括港口、機場和廣泛運輸網路在內的高度發達的物流基礎設施，使其成為從事全球貿易企業的首選之地。

堅實基礎設施的重要性

如果一個國家想要促進貿易、總體商業活動以及自然人的順暢出行，良好的基礎設施至關重要。它對該國經濟也有直接影響，因為它可以將貨物高效地運輸到現有港口、機場並最終運往其他國家。如果沒有良好的基礎設施，貨物就無法按時到達目的地，這不可避免地會導致經濟損失。高度發達的基礎設施將有助於一個國家的經濟發展和增長。交通樞紐與良好基礎設施之間的聯絡也顯而易見，這帶來了更短的出行時間和更高的便利度。如果您是一家設在荷蘭的外國公司，當您的目標是實現極速交付和通往世界各地的卓越連線時，基礎設施的質量將為您的公司提供巨大的幫助。

世界級的機場和港口觸手可及

荷蘭擁有歐洲最大的港口和一個著名的國際機場，且兩者相距甚遠卻又觸手可及。阿姆斯特丹Schiphol機場無論在客運還是貨運方面，都是荷蘭迄今為止最大的機場。其他民用機場包括埃因霍溫機場（Eindhoven Airport）、鹿特丹海牙機場（Rotterdam The Hague Airport）、馬斯特里赫特亞琛機場（Maastricht Aachen Airport）和格羅寧根埃爾德機場（Groningen Airport Eelde）。[2] 此外，2021年，荷蘭海港處理了5.93億公噸貨物。鹿特丹港區（還包括莫爾代克、多德雷赫特和弗拉爾丁恩的港口）是荷蘭迄今為止最大的海港，在此處理了4.57億公噸貨物。其他重要的海港還有阿姆斯特丹（包括費爾森/艾邁登、貝弗韋克、贊斯塔德）、北海港（弗利辛恩和特爾訥曾，不包括根特）和格羅寧根海港（德爾夫宰爾和埃姆斯哈文）。[3] 您可以在最多兩小時內從荷蘭的任何地方到達這兩者，如果您追求快速發貨，這是最理想的選擇。

阿姆斯特丹Schiphol機場

Schiphol機場始建於1916年，位於哈勒默梅爾（Haarlemmermeer）地區的一塊乾燥土地上，該地區靠近哈勒姆市（Haarlem）。憑藉勇氣和開拓精神，荷蘭的這個國家機場在過去100年中已發展成為全球主要樞紐。[4] 由於Schiphol機場的存在，荷蘭通過航空與世界其他地區保持著卓越的連線。Schiphol機場還直接和間接地提供了大量的就業途徑。在一定程度上得益於Schiphol機場，荷蘭成為了國際運營公司極具吸引力的落戶地。荷蘭人的目標是維持這一強大的樞紐功能。與此同時，必須注意減少航空對人類、環境和自然產生的負面影響。機場周邊在氮氣、(超)細顆粒物、噪音汙染、居住環境質量、安全和住房領域面臨著各種挑戰。這需要一個綜合解決方案，為Schiphol機場的樞紐功能及其周邊環境提供確定性和前景。歐洲關於對航空合理徵稅的協議得到了積極支援。歐盟內部以及歐盟與第三方國家之間的公平競爭環境是這一問題的核心。荷蘭人希望歐洲的鐵路運輸在時間和成本上都能儘快成為替代飛行飛行的穩固選擇。在國家層面，Schiphol機場致力於生物航空煤油的混合使用，並刺激合成航空煤油的生產。[5]

鹿特丹港

鹿特丹在十九世紀成為荷蘭最重要的港口城市，但港口本身實際上已經存在了多個世紀。港口的歷史非常有趣。大約在1250年，泥炭河羅特河（Rotte）的河口修建了一座大壩。在這個大壩上，貨物從內河船隻轉移到沿海船隻，標誌著鹿特丹港的開始。十六世紀期間，鹿特丹發展成為一個重要的漁港。十九世紀下半葉，港口繼續擴大，主要是為了利用德國魯爾區繁榮的工業。在水利工程師皮特·卡蘭德（Pieter Caland，1826-1902）的指導下，人們穿過了角洲（Hoek van Holland）的沙丘，挖掘了一條通往港口的新連線線。這被稱為“新水道”（Nieuwe Waterweg），它使鹿特丹從海上更容易進入。港口本身正在建造新的碼頭水域，蒸汽起重機等機械使裝卸過程更加高效。因此，內河船隻、卡車和貨運列車可以更快地往返於船舶運輸產品。不幸的是，在第二次世界大戰期間，幾乎一半的港口在轟炸中嚴重受損。在荷蘭的重建中，鹿特丹港的恢復是重中之重。隨後，部分得益於與德國貿易的繁榮，港口迅速增長。五十年代就已經需要擴建；博特萊克（Botlek）和埃姆哈芬（Eemhaven）就始於這一時期。1962年，鹿特丹港成為世界第一大港。歐洲港（Europoort）於1964年建成，1966年在鹿特丹卸下了第一個海運集裝箱。在大鋼製海運集裝箱中，零散的“雜貨”可以輕鬆安全地運輸，這使得大規模裝卸成為可能。此後港口繼續增長：第一和第二馬斯弗拉克特（Maasvlakte）分別於1973年和2013年投入運營。[6]

截至今日，鹿特丹是歐盟最大的港口，全球排名第10。[7] 只有亞洲國家勝過鹿特丹港，使其成為相比於非洲和美國等大洲而言最大的港口。舉個例子：2022年，共有7,506千TEU集裝箱運抵荷蘭，共有6,950千TEU集裝箱從荷蘭運出，相當於進出口集裝箱總數達到了14,455,000個。[8] TEU是集裝箱尺寸的代號。該縮寫代表20英尺標準集裝箱（Twenty-Foot Equivalent Unit）。[9] 2022年，鹿特丹港投資了2.57億歐元。在這樣做的過程中，荷蘭不僅關注基礎設施，還鼓勵使用可持續能源，例如氫氣、減少二氧化碳排放、更清潔的空氣、就業、安全、健康和福祉。通過這種方式，荷蘭政府通過在各個方面為過渡到可持續港口創造空間，立即履行了其重要的社會角色。[10] 全球化正在增加全球貨物的流動。這意味著競爭也在增長。荷蘭政府非常希望保持鹿特丹的競爭力，因為該港口也被稱為“樞紐港”（main port），是對外貿易網路中的重要樞紐。例如，2007年開通了“貝圖威鐵路”（Betuweroute）。這是一條專門用於鹿特丹和德國之間貨物運輸的鐵路線。總而言之，鹿特丹港保持增長、擴張和繁榮，為全球各類公司創造了一個有益的樞紐。

荷蘭基礎設施及其組成部分

根據荷蘭中央統計局（CBS）的資料，荷蘭擁有約14萬公里的鋪設道路、6300公里的水路、3200公里的鐵路和3.8萬公里的腳踏車道。這包括總計超過18.6萬公里的交通基礎設施，相當於每位居民擁有近11米。荷蘭人平均居住在距離高速公路或主幹道1.8公里、距離火車站5.2公里的地方。[11] 此外，基礎設施還包括水閘、橋梁和隧道等設施。這些基礎設施實際上鞏固了荷蘭社會和經濟。雖然現有的基礎設施正在老化，但與此同時，它的使用卻越來越頻繁。這就是為什麼荷蘭人正在致力於對荷蘭的基礎設施進行最佳的評估、維護和更換。一些有趣的資料是，例如荷蘭政府每年維護所有現有基礎設施所需的資金約為60億歐元。對政府來說值得慶幸的是，所有擁有汽車的荷蘭公民都有法律義務按季度繳納“道路稅”，這可用於維護道路和其他基礎設施元件。

選擇修復、翻新還是更換基礎設施的一部分，很大程度上取決於基礎設施的狀況以及道路的使用程度。邏輯上，使用頻率更高的道路也需要更多的維護。荷蘭人正在研究創新技術，以評估荷蘭的現有基礎設施，並更好地維護和更換它。荷蘭政府極力致力於全國的交通連線便利性。運輸和物流部門對荷蘭具有巨大的經濟重要性。堅實的基礎設施是去上班、看望家人或接受教育等基本活動所必需的。因此，荷蘭的基礎設施維護良好、質量高、具備氣候適應性，並且銜接緊密。安全、關注新發展和可持續性等主題非常重要。因此，對基礎設施及相關瓶頸的持續投資至關重要，並應在必要時採取行動。[12]

荷蘭如何分析、預防和解決基礎設施風險

即使擁有高水平的維護和遠見，基礎設施風險也總是存在可能性。道路每天都在被使用，驚人數量的駕駛員隨時可能引發問題。每當道路質量下降時，基礎設施使用者的風險也會隨之增加。隨時保持所有道路狀況良好至關重要，這對荷蘭政府和所有參與方來說都是一個具有挑戰性的場景。荷蘭保護其基礎設施的一種方式是評估所有相關結構的結構安全性和使用壽命。有關鋼結構和混凝土結構當前及未來狀態的最新且準確的資訊，對基礎設施管理者來說是巨大的收益。這也是數字化發揮作用的地方，我們稍後將對此進行探討。此外，荷蘭人正在研究狀況預測。例如，這包括對結構、道路和鐵路進行監測，以確定結構的當前狀況。通過將測量資料用作預測模型的輸入，他們能夠了解更多關於未來可能的狀況以及建築將持續使用多久的資訊。更好的狀況預測可確保節省成本並在不損害安全的前提下防止交通中斷。

荷蘭應用科學研究組織（荷蘭語：TNO）是荷蘭基礎設施維護領域的重要參與者。除了其他事項外，他們還在水安全、隧道安全、結構安全領域開展研究和創新，並調查某些結構的交通負荷。安全總體上是所有基礎設施的前提條件；沒有妥善的分析和安全管理，自然人使用基礎設施的某些部分就會變得不安全。對於許多現有建築，現行法規已不再足夠。TNO使用分析和評估方法來制定安全使用荷蘭基礎設施的框架。這意味著施工在真正需要之前不會被替換，從而降低了成本和不便。此外，荷蘭TNO在其風險評估和分析中使用機率分析。在這種分析中，可以確定工程專案失敗的機率。其中起作用的不確定性被明確考慮在內。此外，TNO在其建築創新實驗室的嚴格條件下對樣本進行研究。例如，研究道路的長期表現和一致性，或者對維護很重要的結構顯著特徵等因素。此外，他們還定期對施工現場進行損壞調查。如果存在產生重大影響的損壞，例如個人痛苦、重大財務後果甚至部分坍塌，對損壞進行獨立調查非常重要且應當進行。荷蘭擁有法醫工程師，可以對原因展開調查。如果發生損壞，他們能夠與其他TNO專家（如建造者）一起立即展開獨立調查。這可以迅速瞭解情況，並立刻明確是否需要採取更多措施。[13]

荷蘭政府正在逐步轉向包含攝像頭等數字元件的基礎設施。然而，這也意味著網路安全風險成為更大的關注點。大約四分之三（76%）的全球基礎設施領導者預計未來三年將更加關注資料安全。這並不奇怪，因為隨著越來越多的元件連線到網際網路，攻擊途徑呈指數級增長。這不僅涉及備受關注的個人資料，還涉及可能對各種商業目的感興趣的資產資料。例如，您可以想到能夠更好地預測導航系統中路線的交通流動資料。堅實而充分的保護是必須的。此外，還有物理安全。物理安全測試表明，脆弱性可能會浮出水面，從而導致不受歡迎或無意的活動。例如，考慮開啟水閘或抽水站。這意味著仔細思考網路分段至關重要。辦公自動化系統是否需要與執行系統連結？這是需要在整個基礎設施開發過程的前端就加以考慮的選擇。換句話說，需要原生安全設計（security by design）。從一開始就將網路安全納入考慮範圍至關重要，而不是事後測試，因為那樣您會遇到構建方式已有數年曆史，而攻擊方式發展得更遠的問題。[14] 遠見對於預防事故、攻擊和涉及基礎設施的各種其他問題至關重要。

可持續發展對荷蘭政府至關重要

荷蘭TNO擁有明確且既定的目標，以確保以可持續的方式維護基礎設施，並對直接自然環境產生儘可能少的危害。記住可持續目標，荷蘭人能夠在流程的每個部分運用創新和遠見。作為一名企業家，如果您想在一個擁有持續高品質基礎設施的國家運營，荷蘭應該在您的首選名單之列。由於持續的研究和創新、新的維護和監控方法，以及對所有重要事項的全盤監督，荷蘭的基礎設施始終保持在卓越和完好的狀態。TNO強調了近期內的以下目標：

· 可持續基礎設施

TNO致力於建設對環境影響最小的基礎設施。他們通過設計、施工和維護方面的創新來實現這一目標。他們還與政府和市場參與方共同開發新的解決方案。Rijkswaterstaat、ProRail以及區域和地方當局在招標中都考慮到了可持續性。這也是他們致力於可持續創新和更好地評估環境績效的方法的原因之一。在朝向可持續基礎設施邁進時，他們專注於三個領域。

· 可持續基礎設施的3個核心關注領域

TNO正在致力於創新，以提高基礎設施的環境績效。他們主要關注：

材料
產品
過程

其中知識是進一步開發和實施的重要因素。材料應具備最佳質量，產品應如承諾的那樣，而過程應實現從材料到產品的平穩過渡。

· 減少排放

根據TNO的說法，通過更有效地使用材料和能源、延長壽命、重複使用以及創新材料、產品和過程，基礎設施的二氧化碳排放量可以減少40%。這些措施通常還意味著降低成本和其他有害物質。他們正在開展各種創新，從節省燃料的路面到由廢料製成的混凝土，從帶有太陽能電池的玻璃腳踏車道到施工裝置的節約能源。荷蘭人在這些方法上非常具有創新性。

· 閉環原材料鏈

瀝青和混凝土是荷蘭基礎設施中最常用的材料，在全球範圍內通常也是如此。回收和生產中的新方法及改進方法確保了越來越多的原材料可以重複使用。這導致了更小的廢棄物流以及對瀝青、碎石或水泥等一級原材料需求的減少。

· 減少噪音和振動造成的損害與干擾

新的鐵路線、更多更快的列車交通，以及靠近鐵路的房屋，都需要有效減少噪音和振動。其中，TNO研究了振動的嚴重程度。這使得生活在繁忙的高速公路旁變得更容易接受，這在荷蘭這樣人口稠密的國家是一個非常重要的因素。

· 環境績效評估

TNO還開發評估基礎設施專案環境績效的方法。這使得客戶能夠在招標期間將其環境目標轉化為明確且無歧義的要求。因為市場參與者清楚自己的立場，他們可以做出精準且具有競爭力的報價。特別是，荷蘭人專注於有助於在早期階段評估創新解決方案環境績效的方法。這使創新成為可能，同時保持風險可控。他們正在制定國家和歐盟層面確定可持續發展績效的方法。[15]

正如您所見，荷蘭人已將可持續發展列為未來活動、用途和總休規劃中非常重要的因素。無論需要做什麼，都是以需要最少有害物質的方式完成的，同時也確保了所涉及的每個結構的最佳使用壽命。這是荷蘭人在國家基礎設施方面保持高排名的途徑之一。

荷蘭政府近期的一些關鍵計劃

荷蘭政府為荷蘭基礎設施的未來制定了多項計劃。這些計劃旨在以有效的方式維護道路和結構的質量，但也針對未來發展以及建造、構建和維護基礎設施關鍵部分的新方式。這確保了您作為外國企業家可以從荷蘭為任何物流公司提供的極佳選擇中受益。計劃如下：

“我們正在結構性地撥出12.5億歐元，以彌補道路、鐵路、橋梁、高架橋和水路在管理和維護方面的延誤，並用於未來的維護、翻新和更換，這也關乎道路安全。
道路安全仍是我們政策的重中之重。我們將與各市鎮一起，研究在居民區內將限速有意義地降低至30公里/小時的位置。其他道路上的速度保持不變。
在與該地區協商後，我們正在考慮該地區提出的在現有框架內對某條高速公路的替代解釋是否能以同等方式解決交通便利性問題。通過（高質量）公共交通和汽車連線到該地區的新住宅區是其中的一部分。如果是這樣，將採納該地區的建議。如果不是，現有的決策過程將繼續進行。
我們預留資金，以便在區域聯合資助和歐洲資金支援下能夠長期建設萊利線（Lely line）。在未來一段時間內，我們將研究萊利線如何在北部三角洲計劃的框架內，為加強北部經濟、開闢待開發的新住宅區以及改善與德國北部的國際列車連線做出貢獻。
我們正在投資擴大和改善公共交通、腳踏車、汽車和水運的基礎設施，因為我們希望城市和區域之間有穩固且更快的連線。我們關注《2021綜合交通分析》中最大的瓶頸：（經濟）區域內的連線和N級公路。
14個城市化地區及以外的新住房也將可通過公共交通、腳踏車和汽車輕鬆到達。為此，未來10年交通基金將總計增加75億歐元。
我們致力於更好的國際（夜間）列車連線，連線跨境的高鐵樞紐，使荷蘭保持可持續連線。我們在投資中引入歐洲資金，以建立更好的跨境連線。我們鼓勵貨物運輸從公路轉向鐵路和水路。
我們正在開發‘樞紐’，旅客可以通過定製的多模式出行建議輕鬆切換到（共享）汽車、腳踏車、火車或地鐵。我們還致力於使公共交通在社會層面更安全，並讓殘障人士更容易使用。我們投資於公共交通樞紐和腳踏車高速公路的腳踏車停放設施。為了保持上班出行的負擔得起，政府正在增加免稅出行津貼。
我們致力於通過更好地協調水閘、橋梁和道路交通的執行並確保良好的停泊位，為內河航運建立良好的連線。”[16]

正如您所見，荷蘭在基礎設施的質量和維護方面投入了很大一部分資金。作為企業家，您可以從中極大獲益。

荷蘭物理基礎設施的未來

數字化正在以極其迅速的速度改變一切。在一個萬物互聯的世界中，純粹的“物理”基礎設施（如道路、橋梁和電力）正在進一步向“物理-數字”混合基礎設施轉變。根據今年早些時候釋出的《基礎設施的未來》研究，人工智慧、雲端計算和網路安全正在重塑基礎設施思維，在該研究中，基礎設施領導者被問及其計劃和期望。這些期望部分是由人們對環境和廣泛社會效益日益增長的關注所塑造的。[17] 換句話說，全球基礎設施正處於重大變革的邊緣。隨著持續的數字監控、研究和測量結構強度與能力的新方法，以及看待問題的新視角的發展，包括荷蘭基礎設施在內的世界上所有基礎設施，目前在其發展中都具備靈活性和流動性。請放心，作為外國投資者或企業家，荷蘭基礎設施的質量在未來幾十甚至幾百年內可能會保持卓越且幾乎無法超越。荷蘭人具有創新和進步的天賦，從荷蘭政府提出的目標和野心中可以非常清晰地看出這一點。如果您正在尋找一個擁有高速、高質量和高效出行路線的國家，您已經找到了正確的地方。

僅需幾個工作日即可成立一家荷蘭物流公司

Intercompany Solutions 在設立外國公司方面積累了多年的經驗。我們可以在短短幾個工作日內幫您成立荷蘭公司，並在需要時提供多項額外服務。但我們作為企業家幫助您的腳步並未止步於此。我們可以提供持續的商業建議、財務和法律服務、公司事務的一般協助以及配套服務。荷蘭為外國企業主或初創公司提供了許多有趣的可能性。這裡的經濟氣候穩定，有很大的改進和創新空間，荷蘭人渴望從不同的角度學習，而這個微小國家的基礎設施便利性總體上是令人讚歎的。如果您對在荷蘭設立企業所能為您提供的選項感興趣，請隨時與我們聯絡。我們將樂意幫助您提前規劃，發掘您的潛力並最大程度地降低您的風險。請通過電話或聯絡表單聯絡我們，以獲取更多資訊或明確的報價。

[1] https://www.usnews.com/news/best-countries/rankings/well-developed-infrastructure

[2] https://www.cbs.nl/nl-nl/visualisaties/verkeer-en-vervoer/vervoermiddelen-en-infrastructuur/luchthavens

[3] https://www.cbs.nl/nl-nl/visualisaties/verkeer-en-vervoer/vervoermiddelen-en-infrastructuur/zeehavens

[4] https://www.schiphol.nl/nl/jij-en-schiphol/geschiedenis-schiphol/

[5] https://www.schiphol.nl/nl/jij-en-schiphol/geschiedenis-schiphol/

[6] https://www.canonvannederland.nl/nl/havenvanrotterdam

[7] https://www.worldshipping.org/

[8] https://www.portofrotterdam.com/nl/online-beleven/feiten-en-cijfers (port of Rotterdam throughput figures 2022)

[9] https://nl.wikipedia.org/wiki/TEU

[10] https://reporting.portofrotterdam.com/external/asset/download/project/f926250a-03f3-0000-1b19-7f2d2f946700/name/Jaarverslag-2022-Port-of_Rotterdam.pdf

[11] https://www.cbs.nl/nl-nl/cijfers/detail/70806NED

[12] https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/visie-op-duurzame-leefomgeving

[13] https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/visie-op-duurzame-leefomgeving

[14] https://www2.deloitte.com/nl/nl/

[15] https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/visie-op-duurzame-leefomgeving

[16] https://www.rijksoverheid.nl/regering/

[17] https://www2.deloitte.com/nl/nl/

Formation time	Dutch BV formation completed in 3 to 5 business days
Process	Fully remote setup with step-by-step guidance
Compliance	Expert support for registration, VAT and compliance
Aftercare	Accounting, tax and legal support included
One partner	All of the above through one trusted formation partner