Физическата инфраструктура в Нидерландия се нарежда на 3-...

Известно е, че Нидерландия разполага с една от най-добрите инфраструктури в света. Качеството на холандските пътища е почти ненадминато, а всички необходими стоки за бизнеса винаги са в непосредствена близост поради относително малкия размер на страната. Буквално можете да пътувате до летище Схипхол и пристанището на Ротердам само за два часа от всяка точка на Нидерландия. Ако притежавате логистичен бизнес в Нидерландия, вече сте наясно с всички ползи и предимства, които предлага холандската инфраструктура. Ако сте чуждестранен предприемач, който би искал да разшири своя логистичен, вносен и/или износен бизнес в Европейския съюз, то бъдете сигурни, че Нидерландия е един от най-сигурните и най-доходоносни залози, които бихте могли да направите. Пристанището на Ротердам свързва страната с целия останал свят, като същевременно се възползва и от Единния европейски пазар, тъй като е страна членка на ЕС.

Според Световния икономически форум (WEF), Хонконг, Сингапур и Нидерландия са дом на най-добрата инфраструктура в света. Докладът за глобална конкурентоспособност, публикуван от WEF, класира 137 държави по скала, където 7 точки са най-високият резултат. Точките се натрупват въз основа на качеството на различните видове инфраструктура, като железопътни линии, пристанища и летища. В резултат на тези измервания, Хонконг е с резултат 6.7, Сингапур – 6.5, а Нидерландия – 6.4. [1] Това прави Холандия третата най-добра страна по отношение на инфраструктурата в световен мащаб – не малко постижение. Ще обсъдим холандската инфраструктура в детайли и как вие, като предприемач, можете да се възползвате от нейното високо качество и функционалност.

Нидерландия се представя изключително добре в сравнение с останалата част от света

Нидерландия е основната точка за достъп за всички стоки до европейския континент, благодарение на достъпността на страната и факта, че пристанището на Ротердам е най-голямото пристанище в Европа. Ето защо е от изключителна важност Нидерландия да разполага и с най-добрата инфраструктура за улесняване на транспорта на всички тези стоки до останалата част на Европа. В страната са изградени много висококачествени магистрални връзки, за да се улесни транспортирането от крайбрежието на Нидерландия до останалата част на страната. Тези пътища също са много добре поддържани. Поради много високото ниво на урбанизация, тъй като Холандия е много гъсто населена, повечето градски пътища са построени така, че да включват тротоари за велосипеди, което позволява на страната да избегне задръстванията по пътищата си. Широкото използване на велосипеди също е допринесло огромно за намаляване на замърсяването, въпреки че приблизително 80% от гражданите все още използват автомобили. Въпреки това, карането на велосипеди всъщност се е превърнало в световна тенденция, отчасти поради големия брой велосипеди в Холандия. Дори се е превърнало в нещо като холандска основна характеристика, точно като вятърните мелници и дървените обувки. Нидерландия разполага и с няколко хиляди километра железопътни линии, както и с напреднали водни пътища. Страната има и високоразвита комуникационна система и цифрова инфраструктура, с много високо ниво на покритие. Според Доклада за глобална конкурентоспособност 2020 на WEF, Нидерландия отбелязва 91.4% по отношение на "Модернизиране на инфраструктурата за ускоряване на енергийния преход и разширяване на достъпа до електричество и ИКТ". Което означава, че Нидерландия постига изключително високи резултати както по отношение на своята физическа, така и на цифрова инфраструктура. Накратко, стратегическото местоположение на Нидерландия като врата към европейските пазари и нейната добре развита логистична инфраструктура, включително пристанища, летища и обширни транспортни мрежи, я правят първокласен избор за компании, участващи в световната търговия.

Значението на стабилната инфраструктура

Добрата инфраструктура е от изключително значение, ако дадена страна иска да улесни търговията, бизнеса като цяло и безпроблемното придвижване на физически лица. Тя също така има пряко въздействие върху икономиката на въпросната страна, защото позволява стоките да бъдат транспортирани по ефективен начин до наличните пристанища, летища и в крайна сметка до други държави. Без добра инфраструктура, стоките няма да достигнат местоназначението си навреме, което неизбежно води до икономически загуби. Високо развитата инфраструктура ще помогне за икономическото развитие и растеж на дадена страна. Връзката между транспортните възли и добрата инфраструктура също е забележителна, поради по-кратките времена за пътуване и по-високото ниво на лекота при пътуване. Ако сте чуждестранна компания, базирана в Нидерландия, качеството на инфраструктурата ще помогне изключително много на вашата компания, ако се стремите към много бързи опции за доставка и отлични връзки с останалия свят.

Летище и пристанище от световна класа са на леснодостъпно разстояние

Нидерландия разполага с най-голямото пристанище в Европа и добре известно международно летище на леснодостъпно разстояние едно от друго. Летище Амстердам Схипхол е най-голямото летище в Нидерландия, както по отношение на пътнически, така и на товарен транспорт. Други граждански летища са Eindhoven Airport, Rotterdam The Hague Airport, Maastricht Aachen Airport и Groningen Airport Eelde. [2] Освен това, през 2021 г. в холандските морски пристанища са обработени 593 милиона метрични тона стоки. Пристанищната зона на Ротердам (която включва и пристанищата Moerdijk, Dordrecht и Vlaardingen) е най-голямото морско пристанище в Нидерландия. Тук са обработени 457 милиона метрични тона. Други важни морски пристанища са Амстердам (включително Velsen/IJmuiden, Beverwijk, Zaanstad), Северноморското пристанище (Vlissingen и Terneuzen, без Гент) и Groningen Seaports (Delfzijl и Eemshaven). [3] Можете да достигнете и до двете от всяка точка на Нидерландия в рамките на максимум два часа, което е идеално, ако се стремите към бърза доставка.

Летище Амстердам Схипхол

Схипхол стартира през 1916 г. на сухоземна част в региона, известен като Haarlemmermeer, който е близо до град Харлем. Благодарение на смелостта и пионерския дух, националното летище на Нидерландия се е превърнало в основен световен играч през последните 100 години. [4] Благодарение на присъствието на летище Схипхол, Нидерландия е отлично свързана с останалия свят по въздух. Схипхол осигурява и много възможности за заетост, както пряко, така и косвено. Отчасти поради Схипхол, Нидерландия е интересно място за международно опериращи компании. Холандците се стремят да поддържат тази силна функция на хъб. В същото време трябва да се обърне внимание на намаляването на негативните ефекти от авиацията върху хората, околната среда и природата. Около летището има различни предизвикателства в областта на азота, (ултра) фините прахови частици, шумовото замърсяване, качеството на жизнената среда, безопасността и жилищното настаняване. Това изисква интегрирано решение, което предлага сигурност и перспектива както за функцията на хъб на Схипхол, така и за околностите на летището. Европейските споразумения за справедливо облагане на авиацията се подкрепят активно. Нивото на равни условия в ЕС и между ЕС и трети страни е от централно значение за това. Холандците искат железопътният транспорт в Европа да стане солидна алтернатива на летенето възможно най-скоро, както по отношение на времето, така и на разходите. На национално ниво, Схипхол се ангажира със смесването на биокеросин и стимулира производството на синтетичен керосин. [5]

Пристанище Ротердам

Ротердам става най-важният пристанищен град в Нидерландия през деветнадесети век, но самото пристанище всъщност съществува много повече векове. Историята на пристанището всъщност е интересна. Някъде около 1250 г. е построен язовир в устието на торфената река Роте. При този язовир стоките са прехвърляни от речни лодки на крайбрежни кораби, което бележи началото на пристанището на Ротердам. През шестнадесети век Ротердам се развива като важно рибарско пристанище. През втората половина на деветнадесети век пристанището продължава да се разширява, главно за да се възползва от процъфтяващата индустрия в германския регион Рур. Под ръководството на хидравличния инженер Pieter Caland (1826-1902), дюните при Hoek van Holland са пресечени и е изкопана нова връзка към пристанището. Това е наречено „Nieuwe Waterweg“, което прави Ротердам много по-достъпен от морето. В самото пристанище са строени нови пристанищни басейни, а машини, като парни кранове, правят процесите на разтоварване и натоварване по-ефективни. Така, речни кораби, камиони и товарни влакове транспортират продукти по-бързо до и от кораба. За съжаление, по време на Втората световна война, почти половината от пристанището е силно повредено от бомбардировки. При възстановяването на Нидерландия, възстановяването на пристанището на Ротердам е основен приоритет. Тогава пристанището бързо нараства, отчасти поради процъфтяването на търговията с Германия. Разширения са били необходими още през петдесетте години; Eemhaven и Botlek датират от този период. През 1962 г. пристанището на Ротердам става най-голямото в света. Europoort е завършен през 1964 г., а първият морски контейнер е разтоварен в Ротердам през 1966 г. В големите стоманени морски контейнери, насипните „общи товари“ могат да бъдат транспортирани лесно и безопасно, което прави възможно мащабното натоварване и разтоварване. Пристанището продължава да расте след това: Първата и Втората Maasvlakte са пуснати в експлоатация през 1973 г. и 2013 г. [6]

Към днешна дата Ротердам е най-голямото пристанище в ЕС и заема 10-то място в света. [7] Само азиатските страни превъзхождат пристанището на Ротердам, което го прави най-голямото пристанище в сравнение с континенти като Африка и САЩ. За да дадем пример: през 2022 г. общо 7 506 TEU (x1000) контейнера са били изпратени до Нидерландия и общо 6 950 TEU (x1000) са били изпратени от Нидерландия, което се равнява на общо 14 455 000 контейнера, които са били внесени и изнесени. [8] TEU е обозначението за размерите на контейнерите. Абревиатурата означава Twenty-Foot Equivalent Unit (Двадесетфутова Еквивалентна Единица). [9] През 2022 г. в пристанището на Ротердам са инвестирани 257.0 милиона евро. По този начин холандците се фокусират не само върху инфраструктурата, но и върху стимулирането на използването на устойчиви енергийни източници, като водород, намаляване на CO2, по-чист въздух, заетост, безопасност, здраве и благополучие. По този начин холандското правителство незабавно изпълнява своята важна социална роля, като създава пространство за преход към устойчиво пристанище във всяко отношение. [10] Глобализацията увеличава движението на стоки по света. Това означава, че конкуренцията също нараства. Холандското правителство държи да запази конкурентоспособността на Ротердам, тъй като пристанището е известно и като „основно пристанище“ – важен център в мрежата за външна търговия. Например, през 2007 г. е открита „Betuweroute“. Това е железопътна линия, предназначена изключително за товарен транспорт между Ротердам и Германия. Като цяло, пристанището на Ротердам продължава да расте, разширява се и процъфтява, създавайки благоприятен център за всякакви компании по света.

Холандската инфраструктура и нейните компоненти

Според Централното статистическо бюро на Нидерландия (CBS), страната разполага с около 140 хиляди километра павирани пътища, 6.3 хиляди километра водни пътища, 3.2 хиляди километра железопътни линии и 38 хиляди километра велоалеи. Това включва общо над 186 хиляди километра транспортна инфраструктура, което се равнява на близо 11 метра на жител. Средностатистическият нидерландец живее на 1.8 километра от магистрала или главен път и на 5.2 километра от жп гара. [11] Освен това, инфраструктурата се състои от обекти като шлюзове, мостове и тунели. Тази инфраструктура всъщност поддържа нидерландското общество и икономика. И докато съществуващата инфраструктура застарява, тя се използва все по-интензивно. Ето защо нидерландците работят по оптимална оценка, поддръжка и подмяна на инфраструктурата в Нидерландия. Някои интересни данни са например сумата, която струва на нидерландското правителство поддръжката на цялата съществуваща инфраструктура, която е около 6 милиарда евро годишно. За щастие на правителството, всички нидерландски граждани, притежаващи автомобил, са законово задължени да плащат „пътни данъци“ на тримесечна база, които могат да бъдат използвани за поддръжка на пътищата и други инфраструктурни компоненти.

Изборът за ремонт, обновяване или подмяна на част от инфраструктурата до голяма степен зависи от състоянието на инфраструктурата, както и от степента на използване на пътищата. Логично е, че по-често използваните пътища изискват повече поддръжка. Нидерландците работят върху иновативни технологии за оценка на съществуващата инфраструктура в Нидерландия и за по-добрата ѝ поддръжка и подмяна. Нидерландското правителство е изключително ангажирано с достъпността на цялата страна. Секторите на транспорта и логистиката са от огромно икономическо значение за Нидерландия. Необходима е солидна инфраструктура за основни дейности като отиване на работа, посещение на семейство или достъп до образование. Ето защо нидерландската инфраструктура е добре поддържана, с високо качество, климатично адаптивна и безпроблемно свързана. Теми като безопасност, внимание към новите разработки и устойчивост са важни. Продължаващите инвестиции в инфраструктурата и свързаните с нея тесни места са от съществено значение и трябва да се предприемат действия, когато е необходимо. [12]

Как нидерландците анализират, предотвратяват и разрешават инфраструктурни рискове

Инфраструктурните рискове винаги са възможни, дори при високи нива на поддръжка и предвидливост. Пътищата се използват всеки ден от зашеметяващо количество шофьори, които могат да създадат проблеми във всеки един момент. Всеки път, когато качеството на даден път намалява, рисковете за ползвателите на инфраструктурата нарастват едновременно. От жизненоважно значение е всички пътища да бъдат добре поддържани във всеки един момент, което създава предизвикателен сценарий за нидерландското правителство и всички засегнати страни. Един от начините, по които нидерландците защитават своята инфраструктура, е чрез оценка на структурната безопасност и експлоатационния живот на всички засегнати съоръжения. Актуална и точна информация за текущото и бъдещо състояние на стоманените и бетонни конструкции е огромно предимство за мениджърите на инфраструктурата. Тук се намесва и дигитализацията, която ще разгледаме по-късно. В допълнение, нидерландците работят върху прогнозиране на състоянието. Това включва например мониторинг на съоръжения, пътища и железопътни линии за определяне на текущото състояние на конструкциите. Използвайки данните от измерванията като вход за предсказуем модел, те научават повече за възможното бъдещо състояние и колко дълго ще издържи конструкцията. По-доброто прогнозиране на състоянието осигурява икономии на разходи и предотвратява прекъсвания на трафика, без да компрометира безопасността.

Нидерландската организация за приложни научни изследвания (на нидерландски: TNO) е голям играч в поддръжката на нидерландската инфраструктура. Освен всичко друго, те провеждат изследвания и иновации в областта на водната безопасност, тунелната безопасност, структурната безопасност и изследването на натоварването от трафик на определени съоръжения. Безопасността като цяло е предпоставка за всяка инфраструктура; без подходящ анализ и управление на безопасността става опасно за физически лица да използват определени части от инфраструктурата. За много съществуващи конструкции настоящите разпоредби вече не са достатъчни. TNO използва методи за анализ и оценка, за да разработи рамки за безопасното използване на нидерландската инфраструктура. Това означава, че строителните работи не се подменят, докато това не е наистина необходимо, което намалява разходите и неудобствата. Освен това нидерландската TNO използва вероятностни анализи в своите оценки и анализи на риска. При такива анализи се определя вероятността за провал на строителен проект. Изрично се вземат предвид несигурностите, които играят роля в това. Освен това, TNO провежда изследвания на проби в своята Лаборатория за строителни иновации при строги условия. Например, изследване на фактори като дългосрочното поведение и последователността на пътищата или значими свойства на конструкциите, които са важни при поддръжката. В допълнение, те редовно извършват разследвания на щети на строителни обекти. Ако има щети с голямо въздействие, като лично страдание, големи финансови последици или дори частично срутване, е важно да се проведе независимо разследване на щетите. Нидерландците разполагат със съдебни инженери за разследване на причината. В случай на щети, те могат незабавно да започнат независимо разследване заедно с други експерти от TNO, като например конструктори. Това дава бърза картина на ситуацията и веднага става ясно дали са необходими повече мерки. [13]

Нидерландското правителство постепенно преминава към инфраструктура, която има и цифрови компоненти, като например камери. Това обаче означава и, че рискът за киберсигурността става по-голямо притеснение. Около три четвърти (76 процента) от световните лидери в инфраструктурата очакват по-голямо внимание към сигурността на данните през следващите три години. Което не е изненада, тъй като броят на векторите на атаки нараства експоненциално, тъй като все повече компоненти са свързани с интернет. Това включва не само силно търсени лични данни, но и данни за активи, които могат да бъдат интересни за различни търговски цели. Например, можете да се сетите за движения на трафика, които позволяват по-добро прогнозиране на маршрути в навигационна система. Солидната и адекватна защита е задължителна. В допълнение, съществува и физическа безопасност. Тестването на физическата безопасност показа, че могат да се появят слабости, позволяващи нежелани или неволни дейности. Помислете например за отваряне на шлюзове или помпени станции. Това означава, че внимателното обмисляне на сегментацията е от съществено значение. Трябва ли офис автоматизационна система да бъде свързана с оперативни системи? Избор, който трябва да бъде разгледан в началния етап на целия процес на развитие на инфраструктурата. С други думи, необходима е сигурност по проект. Вземането предвид на киберсигурността от самото начало е от решаващо значение, за разлика от тестването ѝ след това, защото тогава се сблъсквате с проблема, че начинът на изграждане вече е на няколко години, докато начинът, по който се извършват атаки, се е развил много по-напред. [14] Предвидливостта е от съществено значение за предотвратяване на инциденти, атаки и различни други проблеми, свързани с инфраструктурата.

Устойчивостта е много важна за нидерландското правителство

Нидерландската TNO има солидни и установени цели, за да гарантира устойчив начин на поддръжка на инфраструктурата с възможно най-малко вреда за пряката природна среда. С мисъл за устойчивата цел, нидерландците са в състояние да използват иновации и предвидливост по време на всяка част от процеса. Ако искате да работите в страна с постоянно висококачествена инфраструктура като предприемач, Нидерландия вероятно трябва да бъде на върха на вашия списък. Благодарение на непрекъснати изследвания и иновации, нови методи за поддръжка и наблюдение и общ надзор на всички важни неща, нидерландската инфраструктура остава в отлично и безупречно състояние. TNO подчерта следните цели за близкото бъдеще:

· Устойчива инфраструктура

TNO е ангажирана с инфраструктура, която оказва възможно най-малко въздействие върху околната среда. Те правят това чрез иновации в проектирането, строителството и поддръжката. И разработват нови решения с правителства и пазарни субекти. Rijkswaterstaat, ProRail и регионалните и общински власти вземат предвид устойчивостта в своите тръжни процедури. Това е една от причините, поради които работят по устойчиви иновации и методи за по-добри оценки на екологичните резултати. Когато работят за устойчива инфраструктура, те се фокусират върху три области.

· 3 фокусни области за устойчива инфраструктура

TNO работи върху иновации за повишаване на екологичните характеристики на инфраструктурата. Те се фокусират главно върху:

материали
продукт
процеси

В които знанието е важен фактор за по-нататъшно развитие и прилагане. Материалите трябва да са с най-добро качество, продуктът трябва да е такъв, какъвто е обещан, а процесът трябва да позволява плавен преход от материали към продукт.

· Намаляване на емисиите

Според TNO, емисиите на CO2 от инфраструктурата могат да бъдат намалени с 40% чрез по-ефективно използване на материали и енергия, удължаване на живота, повторна употреба и иновативни материали, продукти и процеси. Тези мерки често водят и до намаляване на разходите и други вредни вещества. Те работят върху всякакви иновации, от икономисващи гориво пътни настилки до бетон, произведен от отпадъчни материали, от стъклена велоалея със слънчеви клетки до икономии на енергия за строителна техника. Нидерландците са много иновативни в такива подходи.

· Затваряне на веригите за суровини

Асфалтът и бетонът са най-често използваните материали в нидерландската инфраструктура, но като цяло и по света. Новите и подобрени методи за рециклиране и производство гарантират, че все повече суровини са годни за повторна употреба. Това води до по-малки отпадъчни потоци и по-малко търсене на първични суровини като битум, чакъл или цимент.

· По-малко щети и неудобства поради шум и вибрации

Новите железопътни линии, по-интензивният и бърз влаков трафик, както и жилищата в близост до железопътните линии, изискват ефективно намаляване на шума и вибрациите. Освен всичко друго, TNO провежда изследвания върху интензивността на вибрациите. Това прави животът до натоварена магистрала много по-приемлив и това е много важен фактор в гъстонаселена страна като Нидерландия.

· Оценка на екологичните резултати

TNO също така разработва методи за оценка на екологичните показатели на инфраструктурните проекти. Това позволява на клиента да преобразува своите екологични цели в ясни и недвусмислени изисквания по време на търг. Тъй като пазарните субекти знаят къде се намират, те могат да направят рязко, отличително предложение. По-специално, нидерландците се фокусират върху методи, които помагат за оценка на екологичните показатели на иновативни решения на ранен етап. Това позволява иновации, като същевременно рисковете остават управляеми. Те разработват методи за определяне на устойчивостта както на национално, така и на ниво ЕС. [15]

Както можете да видите, нидерландците са класирали устойчивостта като много важен фактор за бъдещи дейности, цели и като цяло. Всичко, което трябва да се направи, се извършва по начин, който изисква най-малко вредни вещества, като същевременно осигурява възможно най-добрия живот на всяка засегната структура. Това е един от начините, по които нидерландците поддържат високото си класиране по отношение на националната инфраструктура.

Някои важни планове на нидерландското правителство за близко бъдеще

Холандското правителство е разработило няколко плана за бъдещето на инфраструктурата в Нидерландия. Те са насочени към ефективен начин за поддържане качеството на пътищата и съоръженията, но също така и към бъдещи развития и нови начини за изграждане, строителство и поддръжка на ключови части от инфраструктурата. Това гарантира, че вие, като чуждестранен предприемач, можете да се възползвате от отличните възможности, които Нидерландия предлага за всяка логистична компания. Плановете са следните:

„Структурно отпускаме 1,25 милиарда евро за наваксване на забавянията в управлението и поддръжката на нашите пътища, железопътни линии, мостове, виадукти и водни пътища, както и за тяхната поддръжка, обновяване и подмяна в бъдеще, включително по отношение на безопасността на движението.
Безопасността на движението остава водещ приоритет на нашата политика. Заедно с общините се проучва къде ограничението на скоростта може смислено да бъде намалено до 30 км/ч в населените места. Скоростта по останалите пътища остава непроменена.
В консултация с региона обмисляме дали алтернативно тълкуване на определена магистрала, предложено от региона в рамките на съществуващия контейнер, решава проблема с достъпността по еквивалентен начин. Достъпът чрез (висококачествен) обществен транспорт и автомобили до нови жилищни райони в региона е част от това. Ако това е така, предложението от региона ще бъде прието. Ако не, текущият процес на вземане на решения ще продължи.
Запазваме средства, за да можем да изградим линията Lely в дългосрочен план със съфинансиране от региона и европейски фондове. В предстоящия период ще разработим как линията Lely, в рамките на плана "Делта" за Севера, може да допринесе за укрепване на икономиката на Севера, отваряне на нови жилищни райони за развитие и подобряване на международните влакови връзки със Северна Германия.
Инвестираме в разширяването и подобряването на инфраструктурата за обществен транспорт, велосипеди, автомобили и вода, защото искаме солидни и по-бързи връзки между градовете и регионите. Фокусираме се върху най-големите проблеми от Интегрирания анализ на мобилността от 2021 г.: връзките в (икономическите) региони и N-пътищата.
Новите жилища в 14-те урбанизационни зони и извън тях също ще бъдат лесно достъпни с обществен транспорт, велосипед и кола. За тази цел общо 7,5 милиарда евро ще бъдат добавени към Фонда за мобилност за следващите 10 години.
Ангажирани сме с по-добри международни (нощни) влакови връзки, които се свързват с HSL възли отвъд границата, така че Нидерландия да е устойчиво свързана. Включваме европейски фондове в нашите инвестиции за създаване на по-добри трансгранични връзки. Насърчаваме преместването на товарния транспорт от пътния към железопътния и водния транспорт.
Разработваме „хъбове“, където пътуващите могат лесно да преминат към (споделен) автомобил, велосипед, влак или метро чрез персонализирани мултимодални съвети за пътуване. Ангажирани сме също така да направим обществения транспорт по-социално безопасен и по-достъпен за хора с увреждания. Инвестираме в съоръжения за паркиране на велосипеди в центровете за обществен транспорт и веломагистрали. За да запази пътуванията до работа достъпни, правителството увеличава необлагаемото обезщетение за пътуване.
Ние сме ангажирани с добри връзки за вътрешно корабоплаване чрез по-добра координация на работата на шлюзовете, мостовете и пътния трафик и осигуряване на добри места за приставане.“ [16]

Както виждате, Нидерландия инвестира голяма част в качеството и поддръжката на своята инфраструктура. Като предприемач можете да се възползвате изключително много от това.

Бъдещето на физическата инфраструктура в Нидерландия

Дигитализацията променя всичко с много бързи темпове. В свят, където всичко става свързано, чисто „физическата“ инфраструктура (като пътища, мостове и електричество) все повече се измества към „физико-дигитална“ инфраструктура. Изкуственият интелект, облачните изчисления и киберсигурността преобръщат инфраструктурното мислене, според проучването The Future of Infrastructure, публикувано по-рано тази година, в което лидери в инфраструктурата бяха запитани за техните планове и очаквания. Очаквания, които отчасти са оформени от нарастващото внимание към околната среда и широките социални ползи. [17] С други думи, световната инфраструктура е на прага на големи промени. С продължително цифрово наблюдение, нови методи за изследване и измерване на здравината и капацитета на структурите, и развиващи се начини за разглеждане на проблемите като цяло, всички инфраструктури по света, включително холандската инфраструктура, в момента са гъвкави и динамични в своето развитие. Бъдете сигурни, като чуждестранен инвеститор или предприемач, че качеството на холандската инфраструктура вероятно ще остане отлично и може би дори ненадминато през следващите десетилетия или дори векове. Холандците имат усет към иновациите и прогреса, и това се вижда много ясно, като се имат предвид целите и амбициите, които холандското правителство предлага. Ако търсите страна с високоскоростни, качествени и ефективни маршрути за пътуване, сте попаднали на правилното място.

Започнете холандска логистична компания само за няколко работни дни

Intercompany Solutions е натрупала дългогодишен опит в учредяването на чуждестранни компании. Можем да регистрираме вашата холандска компания само за няколко работни дни, включително няколко допълнителни действия при поискване. Но нашият начин да ви помогнем като предприемач не спира дотук. Можем да предоставим постоянни бизнес съвети, финансови и правни услуги, обща помощ при проблеми с компанията и допълнителни услуги. Нидерландия предлага много интересни възможности за чуждестранни собственици на бизнес или стартиращи фирми. Икономическият климат е стабилен, има много място за подобрения и иновации, холандците са нетърпеливи да се учат от различни гледни точки, а достъпността на малката страна е като цяло фантастична. Ако се интересувате от възможностите, които създаването на бизнес в Нидерландия може да ви предложи, моля, не се колебайте да се свържете с нас по всяко време. Ние с удоволствие ще ви помогнем да планирате предварително, да откриете своя потенциал и да минимизирате рисковете си. Свържете се с нас по телефона или чрез формата за контакт за повече информация или ясна оферта.

[1] https://www.usnews.com/news/best-countries/rankings/well-developed-infrastructure

[2] https://www.cbs.nl/nl-nl/visualisaties/verkeer-en-vervoer/vervoermiddelen-en-infrastructuur/luchthavens

[3] https://www.cbs.nl/nl-nl/visualisaties/verkeer-en-vervoer/vervoermiddelen-en-infrastructuur/zeehavens

[4] https://www.schiphol.nl/nl/jij-en-schiphol/geschiedenis-schiphol/

[5] https://www.schiphol.nl/nl/jij-en-schiphol/geschiedenis-schiphol/

[6] https://www.canonvannederland.nl/nl/havenvanrotterdam

[7] https://www.worldshipping.org/

[8] https://www.portofrotterdam.com/nl/online-beleven/feiten-en-cijfers (port of Rotterdam throughput figures 2022)

[9] https://nl.wikipedia.org/wiki/TEU

[10] https://reporting.portofrotterdam.com/external/asset/download/project/f926250a-03f3-0000-1b19-7f2d2f946700/name/Jaarverslag-2022-Port-of_Rotterdam.pdf

[11] https://www.cbs.nl/nl-nl/cijfers/detail/70806NED

[12] https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/visie-op-duurzame-leefomgeving

[13] https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/visie-op-duurzame-leefomgeving

[14] https://www2.deloitte.com/nl/nl/

[15] https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/visie-op-duurzame-leefomgeving

[16] https://www.rijksoverheid.nl/regering/

[17] https://www2.deloitte.com/nl/nl/

Formation time	Dutch BV formation completed in 3 to 5 business days
Process	Fully remote setup with step-by-step guidance
Compliance	Expert support for registration, VAT and compliance
Aftercare	Accounting, tax and legal support included
One partner	All of the above through one trusted formation partner

Физическата инфраструктура в Нидерландия се нарежда на 3-то място в света според Световния икономически форум