Физическая инфраструктура в Нидерландах заняла 3-е место...

Хорошо известно, что Нидерланды обладают одной из лучших инфраструктур в мире. Качество голландских дорог практически не имеет себе равных, а все необходимые для бизнеса товары всегда находятся в непосредственной близости из-за относительно небольшого размера страны. Вы буквально можете добраться до аэропорта Схипхол и порта Роттердам всего за два часа из любой точки Нидерландов. Если вы владеете логистическим бизнесом в Нидерландах, вы уже хорошо осведомлены обо всех преимуществах и льготах, которые предлагает голландская инфраструктура. Если вы иностранный предприниматель, желающий расширить свой логистический, импортный и/или экспортный бизнес в Европейском Союзе, будьте уверены, что Нидерланды - одна из самых безопасных и прибыльных ставок, которые вы можете сделать. Порт Роттердам связывает страну со всем остальным миром, при этом он также получает выгоду от Единого европейского рынка, будучи членом ЕС.

По данным Всемирного экономического форума (ВЭФ), Гонконг, Сингапур и Нидерланды являются домом для лучшей инфраструктуры в мире. В Докладе о глобальной конкурентоспособности, опубликованном ВЭФ, 137 стран оцениваются по шкале, где 7 баллов - это наивысший показатель. Баллы накапливаются на основе качества различных типов инфраструктуры, таких как железные дороги, порты и аэропорты. В результате этих измерений Гонконг получил 6,7 балла, Сингапур - 6,5, а Нидерланды - 6,4. [1] Это делает Голландию третьей лучшей страной в мире по инфраструктуре - немалое достижение. Мы подробно обсудим голландскую инфраструктуру и то, как вы, как предприниматель, можете извлечь выгоду из ее высокого качества и функциональности.

Нидерланды демонстрируют исключительно высокие результаты по сравнению с остальным миром

Нидерланды являются основным пунктом доступа для всех товаров на европейский континент, благодаря доступности страны и тому, что порт Роттердам является крупнейшим портом в Европе. Поэтому крайне важно, чтобы Нидерланды также обладали лучшей инфраструктурой для облегчения транспортировки всех этих товаров в остальную Европу. В стране создано множество высококачественных автомагистралей для облегчения транспортировки от побережья Нидерландов до остальной части страны. Эти дороги также очень хорошо обслуживаются. Из-за очень высокого уровня урбанизации, поскольку Голландия очень густо населена, большинство городских дорог построены с включением тротуаров для велосипедов, что позволяет стране избегать заторов на дорогах. Широкое использование велосипедов также enormously помогло сократить загрязнение, хотя примерно 80% граждан по-прежнему используют автомобили. Тем не менее, езда на велосипеде стала трендом во всем мире, отчасти из-за большого количества велосипедов в Голландии. Это даже стало своего рода голландской визитной карточкой, как ветряные мельницы и деревянные башмаки. В Нидерландах также есть несколько тысяч километров железных дорог, а также развитые водные пути. Страна обладает высокоразвитой системой связи и цифровой инфраструктурой, с очень высоким уровнем покрытия. Согласно Докладу о глобальной конкурентоспособности ВЭФ 2020 года, Нидерланды набирают 91,4% по пункту "Модернизация инфраструктуры для ускорения энергетического перехода и расширения доступа к электричеству и ИКТ". Это означает, что Нидерланды исключительно высоко оцениваются как по физической, так и по цифровой инфраструктуре. Короче говоря, стратегическое расположение Нидерландов как ворот на европейские рынки и хорошо развитая логистическая инфраструктура, включая порты, аэропорты и обширные транспортные сети, делают их лучшим выбором для компаний, занимающихся мировой торговлей.

Важность надежной инфраструктуры

Хорошая инфраструктура крайне важна, если страна хочет облегчить торговлю, бизнес в целом и бесперебойную перевозку физических лиц. Она также оказывает прямое влияние на экономику этой страны, поскольку позволяет эффективно транспортировать товары в доступные порты, аэропорты и, в конечном итоге, в другие страны. Без хорошей инфраструктуры товары не доберутся до места назначения вовремя, что неизбежно приведет к экономическим потерям. Высокоразвитая инфраструктура будет способствовать экономическому развитию и росту страны. Связь между транспортными узлами и хорошей инфраструктурой также примечательна благодаря сокращению времени в пути и более высокому уровню удобства при путешествии. Если вы иностранная компания, базирующаяся в Нидерландах, качество инфраструктуры massively поможет вашей компании, если вы стремитесь к очень быстрой доставке и отличному сообщению с остальным миром.

Аэропорт и порт мирового класса находятся в легкой доступности

Нидерланды располагают крупнейшим портом в Европе и известным международным аэропортом, находящимися в легкой доступности друг от друга. Амстердамский аэропорт Схипхол является безусловно крупнейшим аэропортом в Нидерландах, как по пассажирским, так и по грузовым перевозкам. Другие гражданские аэропорты - это аэропорт Эйндховена, аэропорт Роттердам Гаага, аэропорт Маастрихт Аахен и аэропорт Гронинген Элде. [2] Кроме того, в 2021 году в голландских морских портах было обработано 593 миллиона метрических тонн грузов. Портовый район Роттердама (который также включает порты Мудесдейка, Дордрехта и Влаардингена) является безусловно крупнейшим морским портом в Нидерландах. Здесь было обработано 457 миллионов метрических тонн. Другие важные морские порты - это Амстердам (включая Велзен/Эймёйден, Бевервейк, Занстад), Северный морской порт (Флиссинген и Тернезен, исключая Гент) и морские порты Гронингена (Делфзейл и Эмсхафен). [3] Вы можете добраться до обоих из любой точки Нидерландов максимум за два часа, что идеально, если вы стремитесь к быстрой доставке.

Амстердамский аэропорт Схипхол

Аэропорт Схипхол был основан в 1916 году на осушенном участке земли в регионе Хаарлеммермер, недалеко от города Хаарлем. Благодаря мужеству и новаторскому духу, национальный аэропорт Нидерландов за последние 100 лет превратился в крупного мирового игрока. [4] Благодаря наличию аэропорта Схипхол, Нидерланды прекрасно связаны воздушным сообщением с остальным миром. Схипхол также обеспечивает множество рабочих мест, как прямо, так и косвенно. Частично благодаря Схипхолу, Нидерланды являются привлекательным местом для компаний, работающих на международном уровне. Голландцы стремятся сохранить эту сильную хабовую функцию. В то же время необходимо уделять внимание сокращению негативного воздействия авиации на людей, окружающую среду и природу. Вокруг аэропорта существуют различные проблемы в областях азота, (ультра)дисперсных частиц, шумового загрязнения, качества жилой среды, безопасности и жилищного строительства. Это требует комплексного решения, которое предлагает определенность и перспективу как для хабовой функции Схипхола, так и для прилегающих к аэропорту территорий. Активно поддерживаются европейские соглашения о справедливом налогообложении авиации. В этом центральное место занимает равные условия конкуренции в рамках ЕС и между ЕС и третьими странами. Голландцы хотят, чтобы железнодорожный транспорт в Европе как можно скорее стал надежной альтернативой полетам, как по времени, так и по стоимости. На национальном уровне Схипхол обязуется использовать смесь биокеросина и стимулирует производство синтетического керосина. [5]

Порт Роттердам

Роттердам стал самым важным портовым городом в Нидерландах в девятнадцатом веке, но сам порт существует на самом деле многие века. История порта действительно интересна. Примерно в 1250 году была построена плотина в устье торфяной реки Ротте. У этой плотины товары перегружались с речных судов на прибрежные, что положило начало порту Роттердам. В шестнадцатом веке Роттердам развивался как важный рыболовецкий порт. Во второй половине девятнадцатого века порт продолжал расширяться, главным образом для того, чтобы воспользоваться преимуществами процветающей промышленности в немецком Руре. Под руководством инженера-гидротехника Питера Каланда (1826-1902) дюны у Хук-ван-Холланд были пересечены, и было вырыто новое соединение с портом. Это называлось «Ньиве Ватервег», что сделало Роттердам гораздо более доступным с моря. В самом порту строились новые портовые бассейны, а машины, такие как паровые краны, делали процессы разгрузки и погрузки более эффективными. Таким образом, внутренние суда, грузовики и грузовые поезда быстрее перевозили товары к кораблю и от него. К сожалению, во время Второй мировой войны почти половина порта была сильно повреждена бомбардировками. В ходе восстановления Нидерландов, восстановление порта Роттердам стало первоочередной задачей. Затем порт быстро рос, отчасти благодаря процветанию торговли с Германией. Расширения требовались уже в пятидесятых годах; к этому периоду относятся Эемхавен и Ботлек. В 1962 году порт Роттердам стал крупнейшим в мире. Европорт был завершен в 1964 году, а первый морской контейнер был разгружен в Роттердаме в 1966 году. В больших стальных морских контейнерах можно легко и безопасно перевозить свободные «генеральные грузы», что делает возможной крупномасштабную погрузку и разгрузку. После этого порт продолжает расти: Первая и Вторая Маасвлакте будут введены в эксплуатацию в 1973 и 2013 годах. [6]

На сегодняшний день Роттердам является крупнейшим портом в ЕС и занимает 10-е место в мире. [7] Только азиатские страны превосходят порт Роттердам, что делает его крупнейшим портом по сравнению с такими континентами, как Африка и США. Например, в 2022 году в Нидерланды было отправлено в общей сложности 7 506 TEU (x1000) контейнеров, а из Нидерландов было отправлено в общей сложности 6 950 TEU (x1000), что в сумме составляет 14 455 000 импортированных и экспортированных контейнеров. [8] TEU - это обозначение размеров контейнеров. Аббревиатура означает Twenty-Foot Equivalent Unit (двадцатифутовый эквивалент). [9] В 2022 году в порт Роттердам было инвестировано 257,0 млн евро. При этом голландцы сосредоточены не только на инфраструктуре, но и на стимулировании использования устойчивых источников энергии, таких как водород, сокращение выбросов CO2, более чистый воздух, занятость, безопасность, здоровье и благополучие. Таким образом, правительство Нидерландов сразу выполняет свою важную социальную роль, создавая пространство для перехода к устойчивому порту во всех отношениях. [10] Глобализация увеличивает перемещение товаров по всему миру. Это означает, что конкуренция также растет. Правительство Нидерландов стремится сохранить конкурентоспособность Роттердама, поскольку порт также известен как "главный порт", важный узел в сети внешней торговли. Например, в 2007 году был открыт маршрут «Бетуверут». Это железнодорожная линия, предназначенная исключительно для грузовых перевозок между Роттердамом и Германией. В целом, порт Роттердам продолжает расти, расширяться и процветать, создавая выгодный хаб для компаний по всему миру.

Инфраструктура Нидерландов и ее компоненты

По данным Центрального статистического бюро Нидерландов (CBS), в Нидерландах насчитывается около 140 тысяч километров дорог с твердым покрытием, 6,3 тысячи километров водных путей, 3,2 тысячи километров железных дорог и 38 тысяч километров велосипедных дорожек. Это включает в себя в общей сложности более 186 тысяч километров транспортной инфраструктуры, что составляет почти 11 метров на одного жителя. В среднем голландец живет в 1,8 километрах от автомагистрали или главной дороги и в 5,2 километрах от железнодорожной станции. [11] Кроме того, инфраструктура состоит из таких объектов, как шлюзы, мосты и туннели. Эта инфраструктура фактически лежит в основе голландского общества и экономики. И хотя существующая инфраструктура стареет, она одновременно используется все более интенсивно. Именно поэтому голландцы работают над оптимальной оценкой, обслуживанием и заменой инфраструктуры в Нидерландах. Некоторые интересные цифры, например, это сумма денег, которую голландское правительство тратит на поддержание всей существующей инфраструктуры, что составляет около 6 миллиардов евро ежегодно. К счастью для правительства, все голландские граждане, владеющие автомобилем, по закону обязаны ежеквартально платить «дорожные налоги», которые могут быть использованы для обслуживания дорог и других компонентов инфраструктуры.

Выбор между ремонтом, реконструкцией или заменой части инфраструктуры в значительной степени зависит от состояния инфраструктуры, а также от интенсивности использования дорог. Логично, что дороги, которые используются чаще, требуют большего обслуживания. Голландцы работают над инновационными технологиями для оценки существующей инфраструктуры в Нидерландах и для ее лучшего обслуживания и замены. Правительство Нидерландов чрезвычайно привержено обеспечению доступности всей страны. Секторы транспорта и логистики имеют огромное экономическое значение для Нидерландов. Прочная инфраструктура необходима для таких базовых действий, как поездки на работу, посещение семьи или доступ к образованию. Поэтому голландская инфраструктура хорошо обслуживается, отличается высоким качеством, адаптирована к климатическим изменениям и безупречно взаимосвязана. Важными являются такие темы, как безопасность, внимание к новым разработкам и устойчивость. Продолжающиеся инвестиции в инфраструктуру и связанные с ней узкие места, таким образом, необходимы и должны быть реализованы при необходимости. [12]

Как голландцы анализируют, предотвращают и решают инфраструктурные риски

Инфраструктурные риски всегда возможны, даже при высоком уровне обслуживания и предусмотрительности. Дороги используются каждый день, с ошеломляющим количеством водителей, которые могут в любой момент создать проблемы. Всякий раз, когда качество дороги ухудшается, одновременно растут риски для пользователей инфраструктуры. Жизненно важно, чтобы все дороги содержались в хорошем состоянии в любой момент времени, что создает сложный сценарий для правительства Нидерландов и всех вовлеченных сторон. Один из способов, которым голландцы защищают свою инфраструктуру, , это оценка структурной безопасности и срока службы всех задействованных конструкций. Актуальная и точная информация о текущем и будущем состоянии стальных и бетонных конструкций является огромным преимуществом для управляющих инфраструктурой. Здесь также вступает в игру цифровизация, о которой мы расскажем позже. Кроме того, голландцы работают над прогнозированием состояния. Это включает, например, мониторинг конструкций, дорог и железных дорог для определения текущего состояния конструкций. Используя данные измерений в качестве входных данных для прогностической модели, они получают больше информации о возможном будущем состоянии и о том, как долго прослужит конструкция. Улучшенное прогнозирование состояния обеспечивает экономию средств и предотвращает транспортные сбои без ущерба для безопасности.

Нидерландская организация прикладных научных исследований (Dutch: TNO) является крупным игроком в обслуживании голландской инфраструктуры. Помимо прочего, они проводят исследования и инновации в областях водной безопасности, безопасности туннелей, структурной безопасности и исследования транспортной нагрузки на определенные конструкции. Безопасность в целом является обязательным условием для всей инфраструктуры; без надлежащего анализа и управления безопасностью становится небезопасно для физических лиц использовать определенные части инфраструктуры. Для многих существующих конструкций текущие нормы уже недостаточны. TNO использует методы анализа и оценки для разработки рамок безопасного использования голландской инфраструктуры. Это означает, что строительные работы не заменяются до тех пор, пока в этом действительно не возникнет необходимость, что снижает затраты и неудобства. Кроме того, голландский TNO использует вероятностные анализы в своих оценках и анализах рисков. В таких анализах определяется вероятность отказа строительного проекта. При этом явно учитываются неопределенности, которые играют роль. Далее, TNO проводит исследования образцов в своей Лаборатории строительных инноваций в строгих условиях. Например, исследуются такие факторы, как долгосрочное поведение и консистенция дорог или важные свойства конструкций, которые важны при обслуживании. Кроме того, они регулярно проводят исследования повреждений на строительных площадках. Если происходит повреждение с серьезными последствиями, такими как личные страдания, крупные финансовые последствия или даже частичное обрушение, важно и должно быть проведено независимое расследование повреждений. У голландцев есть судебно-медицинские инженеры для расследования причины. В случае повреждения они могут немедленно начать независимое расследование вместе с другими экспертами TNO, такими как конструкторы. Это дает быструю картину ситуации, и сразу становится ясно, нужны ли дополнительные меры. [13]

Голландское правительство постепенно переходит к инфраструктуре, которая также включает цифровые компоненты, такие как камеры. Однако это означает, что риски кибербезопасности становятся более серьезной проблемой. Около трех четвертей (76 процентов) мировых лидеров инфраструктуры ожидают большего внимания к безопасности данных в течение следующих трех лет. Это неудивительно, поскольку число векторов атак экспоненциально растет по мере подключения все большего числа компонентов к интернету. Это включает не только востребованные персональные данные, но и данные об активах, которые могут быть интересны для различных коммерческих целей. Например, можно подумать о движении транспорта, которое позволяет лучше прогнозировать маршруты в навигационной системе. Надежная и адекватная защита является обязательным условием. Кроме того, существует также физическая безопасность. Тестирование физической безопасности показало, что могут возникать слабые места, допускающие нежелательные или непреднамеренные действия. Например, открытие замков или насосных станций. Это означает, что тщательное обдумывание сегментации является существенным. Должна ли система офисной автоматизации быть связана с операционными системами? Выбор, который необходимо рассмотреть на ранней стадии всего процесса разработки инфраструктуры. Другими словами, необходима безопасность по принципу проектирования (security by design). Учет кибербезопасности с самого начала имеет решающее значение, в отличие от тестирования ее впоследствии, потому что тогда вы сталкиваетесь с проблемой, что способ построения уже несколько лет устарел, в то время как способы атак развились гораздо дальше. [14] Предвидение необходимо для предотвращения аварий, атак и различных других проблем, касающихся инфраструктуры.

Устойчивое развитие очень важно для правительства Нидерландов

Нидерландский TNO имеет твердые и установленные цели для обеспечения устойчивого способа поддержания инфраструктуры с минимальным вредом для непосредственной природной среды. Учитывая цель устойчивого развития, голландцы способны использовать инновации и предвидение на каждом этапе процесса. Если вы хотите работать в стране с неизменно высококачественной инфраструктурой в качестве предпринимателя, Нидерланды, вероятно, должны быть в верхней части вашего списка. Благодаря непрерывным исследованиям и инновациям, новым методам обслуживания и надзора, а также общему контролю над всеми важными вещами, голландская инфраструктура остается в отличном и безупречном состоянии. TNO выделил следующие цели на ближайшее будущее:

· Устойчивая инфраструктура

TNO стремится к созданию инфраструктуры с минимально возможным воздействием на окружающую среду. Они делают это с помощью инноваций в проектировании, строительстве и обслуживании. И они разрабатывают новые решения с правительствами и участниками рынка. Rijkswaterstaat, ProRail, а также региональные и муниципальные власти учитывают устойчивость в своих тендерах. Это одна из причин, по которой они работают над устойчивыми инновациями и методами для лучшей оценки экологических показателей. Работая над устойчивой инфраструктурой, они сосредоточены на трех областях.

· 3 приоритетных направления для устойчивой инфраструктуры

TNO работает над инновациями для повышения экологических показателей инфраструктуры. В основном они сосредоточены на:

материалах
продукте
процессах

При этом знания являются важным фактором для дальнейшего развития и внедрения. Материалы должны быть самого высокого качества, продукт должен соответствовать заявленному, а процесс должен обеспечивать плавный переход от материалов к продукту.

· Снижение выбросов

Согласно TNO, выбросы CO2 от инфраструктуры могут быть сокращены на 40% за счет более эффективного использования материалов и энергии, продления срока службы, повторного использования и инновационных материалов, продуктов и процессов. Эти меры часто также влекут за собой снижение затрат и других вредных веществ. Они работают над всевозможными инновациями, от дорожных покрытий, экономящих топливо, до бетона из отходов, от стеклянной велодорожки с солнечными элементами до экономии энергии для строительной техники. Голландцы очень инновационны в таких подходах.

· Замыкание цепей сырья

Асфальт и бетон являются наиболее часто используемыми материалами в голландской инфраструктуре, но, как правило, и во всем мире. Новые и улучшенные методы переработки и производства обеспечивают все большую повторную пригодность сырья. Это приводит к уменьшению потоков отходов и снижению спроса на первичное сырье, такое как битум, гравий или цемент.

· Меньше ущерба и неудобств из-за шума и вибрации

Новые железнодорожные линии, более интенсивное и быстрое движение поездов, а также дома, расположенные близко к железным дорогам, требуют эффективного снижения шума и вибрации. Среди прочего, TNO проводит исследования интенсивности вибрации. Это делает проживание рядом с оживленным шоссе гораздо более приемлемым, и это очень важный фактор в такой густонаселенной стране, как Нидерланды.

· Оценка экологических показателей

TNO также разрабатывает методы оценки экологических показателей инфраструктурных проектов. Это позволяет клиенту перевести свои экологические цели в четкие и недвусмысленные требования во время тендера. Поскольку участники рынка знают, чего ожидать, они могут сделать острое, отличительное предложение. В частности, голландцы сосредоточены на методах, которые помогают оценивать экологические показатели инновационных решений на ранней стадии. Это позволяет внедрять инновации, сохраняя риски управляемыми. Они разрабатывают методы определения показателей устойчивости как на национальном, так и на уровне ЕС. [15]

Как видите, голландцы считают устойчивое развитие очень важным фактором для будущей деятельности, целей и в целом. Все, что необходимо сделать, выполняется таким образом, чтобы требовалось наименьшее количество вредных веществ, а также обеспечивался максимально возможный срок службы для каждой задействованной конструкции. Это один из способов, которым голландцы поддерживают свой высокий рейтинг в области национальной инфраструктуры.

Некоторые важные планы правительства Нидерландов на ближайшее будущее

Правительство Нидерландов разработало несколько планов на будущее для инфраструктуры Нидерландов. Они направлены на эффективное поддержание качества дорог и сооружений, а также на будущие разработки и новые способы конструирования, строительства и обслуживания важнейших частей инфраструктуры. Это гарантирует, что вы, как иностранный предприниматель, сможете извлечь выгоду из превосходных возможностей, которые Нидерланды предлагают для любой логистической компании. Планы следующие:

«Мы структурно выделяем 1,25 миллиарда евро на устранение задержек в управлении и обслуживании наших дорог, железных дорог, мостов, виадуков и водных путей, а также на их обслуживание, реконструкцию и замену в будущем, в том числе в отношении безопасности дорожного движения.
Безопасность дорожного движения остается центральным элементом нашей политики. Совместно с муниципалитетами изучается, где целесообразно снизить ограничение скорости до 30 км/ч в пределах населенных пунктов. Скорость на других дорогах остается неизменной.
В консультации с регионом мы рассматриваем, решает ли альтернативная интерпретация определенной автомагистрали, предложенная регионом в рамках существующего контейнера, проблему доступности эквивалентным образом. Доступ посредством (высококачественного) общественного транспорта и автомобилей к новым жилым районам в регионе является частью этого. Если это так, предложение региона будет принято. В противном случае текущий процесс принятия решений будет продолжен.
Мы резервируем средства для возможности строительства линии Лели в долгосрочной перспективе с софинансированием из региональных и европейских фондов. В предстоящий период мы проработаем, как линия Лели, в рамках Дельты-плана для Севера, может способствовать укреплению экономики Севера, открытию новых районов для застройки и улучшению международных железнодорожных сообщений с севером Германии.
Мы инвестируем в расширение и улучшение инфраструктуры для общественного транспорта, велосипедов, автомобилей и водного транспорта, потому что мы хотим надежных и быстрых связей между городами и регионами. Мы сосредоточены на крупнейших узких местах, выявленных в Комплексном анализе мобильности 2021 года: связи в (экономических) регионах и дорогах категории N.
Новые дома в 14 зонах урбанизации и за их пределами также будут легко доступны общественным транспортом, велосипедом и автомобилем. Для этого в общей сложности 7,5 миллиарда евро будут добавлены в Фонд мобильности на следующие 10 лет.
Мы стремимся к улучшению международных (ночных) железнодорожных сообщений, которые подключаются к узлам HSL за границей, чтобы Нидерланды были устойчиво связаны. Мы привлекаем европейские фонды в наши инвестиции для создания лучших трансграничных связей. Мы поощряем перевод грузовых перевозок с автомобильного на железнодорожный и водный транспорт.
Мы разрабатываем «хабы», где путешественники могут легко пересесть на (совместно используемый) автомобиль, велосипед, поезд или метро, воспользовавшись индивидуальными мультимодальными рекомендациями по путешествиям. Мы также стремимся сделать общественный транспорт более безопасным и доступным для людей с ограниченными возможностями. Мы инвестируем в велосипедные парковки на узлах общественного транспорта и велосипедных дорогах. Чтобы сделать поездки на работу доступными, правительство увеличивает не облагаемое налогом пособие на проезд.
Мы стремимся к хорошим связям для внутреннего судоходства, лучше координируя работу шлюзов, мостов и дорожного движения, а также обеспечивая хорошие причалы.» [16]

Как видите, Нидерланды вкладывают значительную часть средств в качество и обслуживание своей инфраструктуры. Как предприниматель, вы можете извлечь из этого огромную выгоду.

Будущее физической инфраструктуры в Нидерландах

Цифровизация меняет все очень быстрыми темпами. В мире, где все становится взаимосвязанным, чисто «физическая» инфраструктура (такая как дороги, мосты и электричество) все больше смещается в сторону «физико-цифровой» инфраструктуры. Искусственный интеллект, облачные вычисления и кибербезопасность перестраивают мышление в области инфраструктуры, согласно исследованию «Будущее инфраструктуры», опубликованному ранее в этом году, в котором лидерам инфраструктурной отрасли задавали вопросы об их планах и ожиданиях. Ожидания, которые частично формируются растущим вниманием к окружающей среде и широким социальным выгодам. [17] Другими словами, мировая инфраструктура находится на пороге больших перемен. Благодаря постоянному цифровому наблюдению, новым методам исследования и измерения прочности и возможностей конструкций, а также развивающимся способам рассмотрения проблем в целом, все инфраструктуры в мире, включая голландскую инфраструктуру, в настоящее время гибки и изменчивы в своем развитии. Будьте уверены, как иностранный инвестор или предприниматель, что качество голландской инфраструктуры, вероятно, останется превосходным и, возможно, даже непревзойденным в течение следующих десятилетий или даже столетий. Голландцы обладают склонностью к инновациям и прогрессу, и это очень ярко проявляется, учитывая цели и амбиции, которые предлагает правительство Нидерландов. Если вы ищете страну с высокоскоростными, качественными и эффективными маршрутами передвижения, вы нашли правильное место.

Создайте голландскую логистическую компанию всего за несколько рабочих дней

Intercompany Solutions обладает многолетним опытом в создании иностранных компаний. Мы можем открыть вашу голландскую компанию всего за несколько рабочих дней, включая несколько дополнительных действий по запросу. Но на этом наша помощь вам как предпринимателю не заканчивается. Мы можем предоставить постоянные бизнес-консультации, финансовые и юридические услуги, общую помощь в вопросах компании, а также дополнительные услуги. Нидерланды предлагают множество интересных возможностей для иностранных владельцев бизнеса или стартапов. Экономический климат стабилен, есть много места для улучшений и инноваций, голландцы стремятся учиться на разных точках зрения, а доступность крошечной страны в целом фантастическая. Если вас интересуют варианты, которые может предложить вам открытие бизнеса в Нидерландах, пожалуйста, свяжитесь с нами в любое время. Мы с радостью поможем вам спланировать будущее, раскрыть ваш потенциал и минимизировать риски. Свяжитесь с нами по телефону или через форму обратной связи для получения дополнительной информации или четкого ценового предложения.

[1] https://www.usnews.com/news/best-countries/rankings/well-developed-infrastructure

[2] https://www.cbs.nl/nl-nl/visualisaties/verkeer-en-vervoer/vervoermiddelen-en-infrastructuur/luchthavens

[3] https://www.cbs.nl/nl-nl/visualisaties/verkeer-en-vervoer/vervoermiddelen-en-infrastructuur/zeehavens

[4] https://www.schiphol.nl/nl/jij-en-schiphol/geschiedenis-schiphol/

[5] https://www.schiphol.nl/nl/jij-en-schiphol/geschiedenis-schiphol/

[6] https://www.canonvannederland.nl/nl/havenvanrotterdam

[7] https://www.worldshipping.org/

[8] https://www.portofrotterdam.com/nl/online-beleven/feiten-en-cijfers (port of Rotterdam throughput figures 2022)

[9] https://nl.wikipedia.org/wiki/TEU

[10] https://reporting.portofrotterdam.com/external/asset/download/project/f926250a-03f3-0000-1b19-7f2d2f946700/name/Jaarverslag-2022-Port-of_Rotterdam.pdf

[11] https://www.cbs.nl/nl-nl/cijfers/detail/70806NED

[12] https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/visie-op-duurzame-leefomgeving

[13] https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/visie-op-duurzame-leefomgeving

[14] https://www2.deloitte.com/nl/nl/

[15] https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/visie-op-duurzame-leefomgeving

[16] https://www.rijksoverheid.nl/regering/

[17] https://www2.deloitte.com/nl/nl/

Formation time	Dutch BV formation completed in 3 to 5 business days
Process	Fully remote setup with step-by-step guidance
Compliance	Expert support for registration, VAT and compliance
Aftercare	Accounting, tax and legal support included
One partner	All of the above through one trusted formation partner

Физическая инфраструктура в Нидерландах заняла 3-е место в мире, по данным Всемирного экономического форума